Wymiana deski rozdzielczej Punto Mk2

Jeśli kiedykolwiek uda wam się doprowadzić deske rozdzielczą do takiego stanu, oto materiał dla was:) [Rozmiar: 64355 bajtów]

Użyje zdjęć z manuala kolegi Rabiego i kolegi Rome'a, jako że sam nie zrobiłem ich zbyt wiele. Zaczynamy.

Rozdział pierwszy. Demontaż konsoli między fotelami i konsoli środkowej
Demontaż zaczynamy od wyciągnięcia ramki mieszka drążka zmiany biegów i odkręcenia dwóch śrub znajdujących się z przodu
Następnie podważamy od przodu maskownice pod ręcznym, trzeba to robić z wyczuciem, aby nie połamać mocowań. Po wyciągnięciu maskownicu odkręcamy 2 nakrętki mocujące konsole.

Kolejnym krokiem jest Wyjęcie popielniczki, odkręcenie znajdującej się tam śruby mocującej maskownice i odkręcenie nakrętki mocującej konsole

Teraz wystarczy wyciągnąć konsole między fotelami i można zabierać się za konsole centralną
Konsola centralna trzyma się na 4 śrubach i kilku zatrzaskach. 2 śruby znajdują się po bokach konsoli

Kolejne dwie znajdują się we wnęce w dolnej części konsoli

Po tym wystarczy delikatnie wyjąć konsole

Rozdział drugi. Demontaż zegarów oraz kierownicy
Zaczynamy od zdjęcia klem z akumulatora, inaczej podczas odpięcia poduszki powietrznej wyskoczy nam błąd i problem gotowy. Poduszka powietrzna zamontowana jest za pomocą trzech śrub które odkręcamy

Następnie Kluczem nasadowym 24 odkręcamy kierownice. Ważne jest aby zostawić kluczyk w stacyjce, jeśli się nie zostawi można sobie złamać blokade kierownicy

Żeby zdjąć zegary musimy najpierw odkręcić 4 śruby mocujące ramkę a następnie trzy śruby mocujące licznik. Musimy odkręcić też kolumnę kierowniczą przytwierdzoną za pomocą 4 nakrętek o rozmiarze 13. Jeśli posiadacie wersje bez wspomaganie deska zejdzie bez problemu. Ja musiałem naciąć deskę przy skrzynce bezpieczników, a przy montażu nowej musiałem zdjąć kolumnę kierowniczą, nie jest to problemem bo jest zamocowana na wieloklinie, trzeba ją po prostu mocno ciągnąć

Rozdział Trzeci. Elektryka
W brew pozorom elektryka w całej operacji nie jest najmniejszym problemem. Trzeba tylko pamiętać co gdzie było podłączone;) . Trzeba odkręcić puszke bezpieczników i wypiąć z niej wszystkie wiązki, wiązki należy odpiąć też od wspomagania, przełącznika zespolonego, centralki airbagu znajdującej się na tunelu środkowym przy samej grodzi (najłatwiej dostać się do niej od strony pasażera) oraz wiązki znajdującej się przy prawym słupku drzwi pod wykładziną. NIC NIE TNIEMY ponieważ nie ma takiej potrzeby.

Rozdział Czwarty. Demontaż deski
Deska zamontowane jest za pomocą trzech śrub na górze deski, pod zaślepkami, dwóch w dolnych krawędziach deski, po lewej stronie pod osłoną skrzynki bezpieczników, po prawej pod zaślepką oraz dwiema pod konsolą centralną. Najbardziej problematyczne są dwie śruby o rozmiarze 13 znajdujące się po prawej stronie nad pod zaślepka znajdująca się nad schowkiem pasażęra oraz po lewej stronie nad skrzynką bezpieczników. nie obejdzie się bez klucza nasadowego z przegubem i przedłużką.

Po odkręceniu wszystkich śrub deska bezproblemowo wychodzi

Rozdział Piąty montaż nowej deski
Montaż deski przeprowadzamy tak samo jak demontaż tylko w odwrotnej kolejności;). Najpierw wkładamy deskę potem mocujemy skrzynkę bezpieczników, podpinamy kabelki. Ponowny montaż kolumny kierowniczej może okazać się problemem, jako że trzeba będzie nabić ją na wieloklin. Trzeba pamiętać żeby do kolumny przy nabijaniu coś przyłożyć aby nie rozbić sobie gwintu od kierownicy
THE END